Cataluña carga contra Nissan por rechazar los 100.000.000 € de la Generalidad y Gobierno Sánchez

Lasvocesdelpueblo
FOTOGRAFÍA. BARCELONA (ESPAÑA) 29.06.2020.- La consejera de Empresa y Conocimiento, Àngels Chacón (d) y el de Trabajo, Asuntos Sociales y Familias, Chakir El Homrani (i), comparecen en la sesión conjunta de las comisiones de Empresa y Conocimiento, de Trabajo, y de Asuntos Sociales y Familias del Parlament de Cataluña, una sesión monográfica sobre el cierre de las plantas de Nissan, previsto para final de año, y su impacto en la sociedad catalana. Efe

Efe – La consellera de Empresa y Conocimiento de la Generalitat, Àngels Chacón, ha exigido hoy a Nissan que presente la memoria justificativa con las razones que le llevan a cerrar las plantas barcelonesas de Zona Franca, Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca a finales de este año. Barcelona (España), lunes 29 de junio de 2020. 

En una comparecencia en el Parlament, Chacón ha tachado de “desleal” la actitud de la multinacional nipona al decir que ni siquiera ha respondido a la propuesta del Gobierno y la Generalitat para aportar 100 de los 400 millones que costaría fabricar un nuevo vehículo eléctrico en Cataluña, evitando así el cierre de las plantas.

Chacón, acompañada del conseller de Trabajo, Asuntos Sociales y Familias, Chakir el Homrani, ha lamentado no tener una interlocución directa con Japón y ha criticado que la dirección de Nissan anunciara a las administraciones el cese de actividades en Barcelona a través de una breve videoconferencia de los responsables europeos.

“Hace años que la Generalitat trabaja para asegurar el futuro y la competitividad de Nissan en Cataluña. Lo hacemos con todas las empresas que son viables y que podemos ayudarles a mejorar”, ha explicado la responsable de Empresa.

Asimismo ha dicho que en los últimos 20 años la compañía nipona ha recibido por parte del Govern 53 millones de euros en préstamos y otros 32 millones en ayudas, de las que 18 son directas y vinculadas a nuevos proyectos de inversión.

Al respecto, El Homrani ha indicado que el caso de Nissan también debe llevar a reflexionar de qué manera las administraciones tienen que tener más incidencia en la capacidad y en la toma de decisiones de las empresas que han recibido ayudas públicas.

“Esta reflexión la tenemos que poder hacer todos conjuntamente, lo vemos en otros estados: la incidencia del Estado francés en Renault, la de algunas regiones alemanas sobre Volkswagen, y esto acaba siendo convertir las ayudas en participación”, ha apuntado el titular de Trabajo.

El Homrani ha defendido a su vez el retorno de la autoridad administrativa de los expedientes de regulación de empleo (ERE) ya que no disponer de ella elimina la “capacidad de incidencia” de las administraciones públicas y ha abogado por que la normativa laboral forme parte de la estrategia de la defensa del tejido industrial.

También han comparecido ante el Parlament el presidente del comité de Nissan en Barcelona, Juan Carlos Vicente, que ha relatado todas las reducciones salariales a la que se ha sometido la plantilla de Nissan y ha recordado que la empresa ha recibido en los últimos años 154 millones de euros en ayudas gubernamentales que “han caído en saco roto”.

“Eso no se puede permitir. Es dinero de todos y si se invierte en un sitio es para que sea rentable, no para que se lo queden unos pocos”, ha remachado.

Ha aprovechado la comparecencia para pedir al conjunto de fuerzas políticas que se pongan “las pilas” y se impliquen para evitar el cierre de la compañía en Cataluña, ya que “este Govern no puede permitirse que 25.000 personas se queden en la calle”, contando los 3.000 trabajadores de Nissan y su empresa auxiliar.

Vicente también ha calificado de “sinvergonzonería” la actitud de la empresa durante la última década, ya que “en todo momento” ha estado engañando a los trabajadores, prometiendo nuevos modelos a cambio de reducciones de plantillas y condiciones laborales, pese a que “ya sabían que no querían seguir” en Cataluña.

Por su parte, el secretario general de Sigen-USOC en Nissan, Miguel Ruiz, ha asegurado que la compañía prevé cerrar sus plantas catalanas porque hacerlo en otros países “es más difícil” y porque “a lo mejor no se han hecho bien las cosas” en España.

Ante esta comisión también estaban citados cuatro directivos de Nissan Europa, entre ellos el encargado de pilotar el cierre de las plantas de Barcelona, Frank Torres, si bien ninguno de ellos ha comparecido al alegar, en una carta remitida a la cámara catalana, el inminente inicio del periodo de consultas con los trabajadores para conseguir “el mejor clima” en las negociaciones para el cierre.

Esta ausencia ha provocado fuertes críticas por parte de todos los grupos parlamentarios; el más vehemente de ellos de la CUP, que ha exigido que se encargue un informe a los letrados para dirimir si esta citación era de obligado cumplimiento.

La CUP ha avanzado que, en caso de que sea así, pedirán a la Mesa del Parlament que curse una querella criminal con el fin de resolver las responsabilidades penales que se puedan derivar.

La diputada Alicia Romero, del grupo proponente de la comparecencia de los directivos, el PSC-Units, ha indicado que no quieren renunciar a ella y que apuestan por posponerla hasta dentro de unas semanas para que “den la cara” ante los representantes públicos.

La ausencia de los representantes también ha movido a que el diputado de ERC Jordi Albert y el de la CUP Vidal Aragonés hayan emplazado al Parlament a reflexionar sobre la no comparecencia de los responsables de multinacionales.

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