Madrid, lunes 9 de noviembre de 2026 (Lasvocesdelpueblo).- El colectivo de conducción ferroviaria mantiene firme su pulso reivindicativo frente a la parálisis técnica de la administración del Estado. El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF), organización representativa del sector en el ámbito del Grupo Renfe y operadoras de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG), sostiene su calendario de movilizaciones para denunciar el continuado incumplimiento de las garantías operativas por parte del Ministerio de Transportes y de la dirección de la compañía pública.
La huelga, circunscrita estrictamente al ámbito profesional y técnico de la circulación ferroviaria, responde a las deficiencias organizativas y al déficit estructural de inversiones que acumula la red estatal. Desde SEMAF remarcan la necesidad urgente de acometer reformas técnicas prioritarias frente a las tentativas institucionales de dilatar las soluciones.
Inversiones, personal y protocolos de seguridad: Los motivos del parón
Entre las principales reivindicaciones manifestadas por el colectivo de maquinistas destaca el parón en la constitución de las mesas multidisciplinares comprometidas para la actualización de la normativa y de los procedimientos de seguridad en la RFIG. A este bloqueo técnico se suma la falta de aceleración en la incorporación del personal indispensable para cubrir las vacantes operativas, así como el paulatino deterioro en el mantenimiento del material rodante y de las infraestructuras que gestiona el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).
Asimismo, las tripulaciones de conducción demandan una revisión exhaustiva de las instrucciones operativas referidas a los tiempos máximos al volante. «Exigimos revisar las instrucciones operativas de tiempos máximos de conducción para evitar la fatiga y garantizar la seguridad operativa», destacan las fuentes del sector, subrayando que la prevención y la integridad de la circulación no admiten demoras motivadas por la rigidez burocrática.
Calendario de paros y estado actual de las conversaciones
El conflicto laboral se ha articulado en un calendario de tres jornadas de paro con notable impacto en la movilidad nacional. Tras la primera jornada del pasado 29 de octubre, en la que se registraron paros de 24 horas convocados por SEMAF con afecciones directas en Cercanías, Rodalies, Media Distancia y servicios de Alta Velocidad, el calendario contempla nuevas movilizaciones para las jornadas del 10 y 12 de noviembre.
El plan previsto fija para la segunda jornada un paro general de 24 horas en todo el ámbito ferroviario, mientras que durante la tercera jornada las interrupciones se concentrarán en paros parciales acotados a las horas punta. Las negociaciones mantenidas entre SEMAF, la dirección del Grupo Renfe y la representación del Ministerio de Transportes se encuentran paralizadas tras concluir los encuentros sin acuerdos normativos ni cronogramas de ejecución vinculantes. Ante este escenario, el sindicato de maquinistas rechaza de plano los «compromisos verbales» del Departamento de Transportes y reafirma las movilizaciones programadas.
Cuadro de servicios mínimos en la red ferroviaria
Ante la convocatoria de paros, el Ministerio de Transportes ha dictado la resolución de servicios mínimos que regirá la circulación durante los días afectados. En los núcleos de Cercanías y Rodalies se establece un nivel de protección del 75 % en franjas horarias punta y del 50 % durante las horas valle.
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Por su parte, las conexiones de Media Distancia mantendrán garantizado el 65 % de su oferta programada. En los servicios comerciales de Larga Distancia y Alta Velocidad (AVE y Avlo), la resolución administrativa garantiza una cobertura que oscila entre el 72 % y el 73 % de las circulaciones habituales. Respecto a la división de Mercancías, los servicios mínimos se han fijado en el 26 %, restringiéndose al transporte de suministros de carácter estratégico.
Reglamento europeo y derechos de los viajeros afectados
Los usuarios afectados por la cancelación o alteración sustancial de sus trayectos quedan amparados bajo el marco regulatorio del Reglamento UE 2021/782 sobre los derechos y las obligaciones de los viajeros de ferrocarril. De este modo, los pasajeros tendrán derecho a la gestión del cambio gratuito de billete para otra fecha o a la devolución íntegra del 100 % del importe abonado.
En aquellos casos en los que la interrupción impida la llegada a destino, la norma contempla la reubicación en medios alternativos o la aplicación del derecho de transporte alternativo abonado por el operador de superar los 100 minutos de demora sin alternativa directa. Adicionalmente, el reglamento fija indemnizaciones del 25 % por retrasos de entre 60 y 119 minutos, y del 50 % para demoras de 120 minutos o superiores, recordando que la huelga interna del personal no exime al operador de sus obligaciones legales con los usuarios al no catalogarse como evento de fuerza mayor.