Urda (Toledo), viernes 6 de noviembre de 2026 (Lasvocesdelpueblo y EFE).- Los trabajos de retirada de los convoyes de alta velocidad implicados en el trágico accidente de Urda (Toledo) han entrado este viernes en su fase final con la evacuación en camiones góndola de tres nuevos vagones de la rama de Renfe con destino a la base de mantenimiento de La Sagra. El dispositivo logístico y de custodia, en el que se mantienen desplegados unos cuarenta efectivos de la Guardia Civil por mandato del juzgado instructor, deja sobre el terreno únicamente tres coches del AVE pendientes de traslado tras la retirada previa del tren de Iryo, en un escenario donde el recuento provisional de la tragedia se sitúa en 69 víctimas mortales y 110 ingresados en centros sanitarios de Castilla-La Mancha.
Las tareas para despejar el tramo de vía en el término municipal de Urda donde colisionaron los dos trenes de alta velocidad el pasado 28 de octubre avanzan hacia su conclusión. Según han informado fuentes de la Guardia Civil, durante la jornada del jueves se completó la retirada de la totalidad de los vagones pertenecientes a la empresa Iryo que aún permanecían en el punto del choque. A primera hora de este viernes, la operación ha continuado con la salida de tres vagones de la composición de Renfe en camiones góndola rumbo a Villaseca de la Sagra (Toledo).
Los restos trasladados permanecen bajo custodia cautelar en la base de mantenimiento de alta velocidad de La Sagra, propiedad de Renfe. Este emplazamiento fue el designado por la jueza del Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 1 de Orgaz para el depósito, conservación y preservación del material rodante siniestrado a disposición de la instrucción judicial.
Despliegue de la Guardia Civil en la zona cero del siniestro
De forma paralela a las labores mecánicas, la Benemérita mantiene un dispositivo de unos cuarenta efectivos pertenecientes a diversas especialidades para asegurar el perímetro y preservar las evidencias. En el despliegue participan integrantes de la Agrupación de Reserva y Seguridad (ARS), la unidad de drones del Servicio Aéreo, Seguridad Ciudadana, la Agrupación de Tráfico, el Escuadrón de Caballería y agentes de la Policía Judicial.
La presencia ininterrumpida de las fuerzas de seguridad responde a las directrices fijadas por la magistrada instructora, encaminadas a proteger el escenario mientras prosiguen las indagaciones técnicas sobre los sistemas de señalización y el funcionamiento de la línea en el momento del impacto.
La Fiscalía Europea y la UCO indagan la gestión de los fondos de la alta velocidad
En el marco del esclarecimiento de las causas y responsabilidades asociadas al deterioro de las infraestructuras, la Fiscalía Europea (EPPO) ha abierto diligencias de investigación por presunto fraude y malversación en relación con la utilización de fondos comunitarios destinados a la señalización, seguridad y conservación de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. En el desarrollo de estas actuaciones, efectivos de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil se han personado en las sedes de Adif, el Tribunal de Cuentas y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para requerir documentación y expedientes de contratación relativos a estas partidas europeas.
Estas pesquisas de la justicia europea discurren de forma independiente a la causa penal abierta en el juzgado toledano, que indaga los posibles delitos derivados del trágico siniestro. En el plano político e institucional, formaciones de la oposición como Vox, a través de su vicesecretario jurídico Jorge Buxadé, han reclamado la fiscalización rigurosa del gasto público ejecutado por el gestor ferroviario y la depuración total de las responsabilidades políticas e institucionales por la gestión del mantenimiento de la red ferroviaria nacional.